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杏林大桥

杏林大桥

 

工程项目的作用、功能及地位

杏林大桥工程位于厦门市北部西海域,由铁路和公路桥组成,两桥共同桥位,同层并建;公路桥西接杏林互通,东连高崎立交,全长8.53公里,建成后大大改善厦门大桥及海堤交通量饱和的现况,是厦门公路进出本岛北通道的重要的组成部分,形成新的快速道路交通网,也是厦门市规划的对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一。    它的建设是厦门海湾型城市建设的重要步骤,是满足厦门岛北通道交通量持续增长的需要,对进一步发展港区经济,改善厦门东西海域水质和海洋生态环境,对厦门经济可持续快速发展具有重要意义。

建设规模

杏林大桥起点接杏前路,终点接高殿二号路,全长约8.53公里,其中:跨海大桥长7.48公里,引道路基1.050公里,总体分三大部分:第一部分,杏林互通立交;第二部分,主体跨海大桥部分,起点接杏前路,终点接高殿二号路;主桥桥形采用与铁路桥和厦门大桥风格一致的梁式桥方案。第三部分,高崎互通立交,包括连接高殿二号路、嘉禾路、厦门北站通站道路和连接机场路的互通。以上三部分重新整合形成厦门北端进出厦门本岛的快速通道体系。

主要技术标准

杏林大桥主要技术标准如下:

 

公路等级

一级公路,主线按双向六车道,桥宽32m

设计行车速度

主线:80km/h;匝道:40-60km/h

桥梁荷载等级

公路-I级

地震基本烈度

VII度

 

互通规划

杏林互通是杏林大桥与规划杏林北环路相交设置的立体交叉互通形式,通过319国道和杏林北环路与同三高速公路和其他地方道路连接。   高崎互通方案采用无交织段定向式立体交叉方案。杏林大桥的主线与高殿二号路的高架桥直接连接。次主线以隧道的方式下穿现况铁路和嘉禾路与已建的机场路相接。

 

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